លោក ធន់ វឌ្ឍនា អំពាវនាវឱ្យមិនអត់ឱនចំពោះការឆបោកតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណិត
លោក ធន់ វឌ្ឍនា អំពាវនាវឱ្យបង្ក្រាបការឆបោក ដើម្បីការពារទេសចរណ៍និងការវិនិយោគ។ AMRO ថា ការបង្ក្រាបគាំទ្រកំណើនរយៈពេលវែង ទោះអាចមានផលប៉ះពាល់រយៈពេលខ្លីក៏ដោយ។
ខ្លឹមសារប្រភព
អនុប្រធានទី២ នៃព្រឹទ្ធសភាកម្ពុជា លោក ធន់ វឌ្ឍនា បានអំពាវនាវឱ្យប្រកាន់គោលការណ៍មិនអត់ឱនចំពោះការឆបោកតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណិត ដោយព្រមានថា សកម្មភាពទាំងនេះប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍជាតិ។ លោកបានបញ្ជាក់ថា កម្ពុជាត្រូវបង្ក្រាបបទល្មើសទាំងនេះ និងកសាងការអភិវឌ្ឍដោយផ្អែកលើ «សេដ្ឋកិច្ចស្អាតស្អំ»។
លោក ធន់ វឌ្ឍនា បានថ្លែងថា ការឆបោកតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណិតជាផ្នែកមួយនៃសេដ្ឋកិច្ចខុសច្បាប់ ហើយប៉ះពាល់ដល់មុខមាត់កម្ពុជា វិស័យទេសចរណ៍ និងបរិយាកាសវិនិយោគ។ ក្នុងការលើកឡើងអំពីការថយចុះនៃចំនួនភ្ញៀវទេសចរ លោកបាននិយាយថា មានការថយចុះប្រមាណ ៤០% ដល់ ៥០% ប៉ុន្តែសេចក្ដីរាយការណ៍អំពីប្រសាសន៍របស់លោកមិនបានបញ្ជាក់រយៈពេលស្ថិតិ ឬមូលដ្ឋានប្រៀបធៀបសម្រាប់តួលេខនេះទេ។ លោកក៏បានបញ្ជាក់ថា ការថយចុះនេះមិនមែនបណ្ដាលមកពីការឆបោកទាំងស្រុងឡើយ ដោយការថមថយនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ការកើនឡើងនៃថ្លៃធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ ការឡើងថ្លៃទំនិញ និងស្ថានការណ៍តាមព្រំដែនកម្ពុជា-ថៃ ក៏ជាកត្តាប៉ះពាល់ដល់វិស័យទេសចរណ៍ផងដែរ។
លោកបានឱ្យដឹងថា ការអនុវត្តច្បាប់ជាបន្តបន្ទាប់បានវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទីតាំងឆបោកទ្រង់ទ្រាយធំ ប៉ុន្តែក្រុមឧក្រិដ្ឋជនកំពុងប្ដូរទៅប្រតិបត្តិការតូចៗ និងលាក់បាំងជាងមុន។ ដូច្នេះ ការបង្ក្រាបត្រូវបន្តដោយមិនធ្វេសប្រហែស។ លោកបានអំពាវនាវឱ្យប្រជាពលរដ្ឋរាយការណ៍ព័ត៌មានអំពីសកម្មភាពសង្ស័យថាជាការឆបោក ដើម្បីរួមគ្នារក្សាសង្គម និងបរិយាកាសធុរកិច្ចដែលមានសុវត្ថិភាពនិងស្ថិរភាព។
ការិយាល័យស្រាវជ្រាវម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចអាស៊ានបូក៣ (AMRO) ក្នុងរបាយការណ៍ពិគ្រោះយោបល់ប្រចាំឆ្នាំ២០២៦ ស្តីពីកម្ពុជា បានកំណត់ថា ផលប៉ះពាល់ដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះពីទណ្ឌកម្មរបស់ប្រទេសជាច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងការឆបោកតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណិត ជាកត្តាខាងក្រៅមួយដែលប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ច។ របាយការណ៍បានបញ្ជាក់ថា ការបង្កើនការបង្ក្រាបសកម្មភាពឆបោកមានភាពចាំបាច់ និងគាំទ្រកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរយៈពេលវែង ប៉ុន្តែអាចធ្វើឱ្យសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកថមថយក្នុងរយៈពេលខ្លី។
កំណែប្រភព
{
"publishedSourceRevision": "2",
"publishedWorkingVersionId": "11380",
"languageVersionId": "3475",
"visibilityVersion": "2",
"versionToken": "a1.Bxgp1ISz09BcQAp2lOI6kYD32wQtQR__yOSRRJfzklI"
}ការបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីប្រភព មិនមែនជាការបញ្ជាក់ថាព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ទេ។ សូមពិនិត្យកាលបរិច្ឆេទ និងប្រភពបច្ចុប្បន្នសម្រាប់តម្លៃ គោលនយោបាយ និងការដឹកជញ្ជូន។