តម្លៃដឹកជញ្ជូននៅកម្ពុជាបន្តកើនឡើង ដែលជាការប៉ះពាល់ថ្មីមួយសម្រាប់សហគ្រាសនាំចេញ។ លោក Lord Sin Chanthy អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនបានគូសបញ្ជាក់ថា ដោយសារភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងវិបត្តិសមុទ្រក្រហម តម្លៃដឹកជញ្ជូនសកលបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការនាំចេញរបស់កម្ពុជាបានកើនឡើងពី ២ ទៅ ៤ ដង។
តាប់ដូចបានដឹងថា បច្ចុប្បន្នកុងតេន្របូទំហំ ៤០ ហ្វីត សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីផ្សារឆ្ងាយៗដូចជា សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា អូស្ត្រាលី និងសហភាពអឺរ៉ុប មានតម្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងពីប្រហែព 3000 ដុល្លារកន្លងទៅដល់ 8000 ទៅ 13000 ដុល្លារ។ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន កាន់តែជំរុញឱ្យតម្លៃផលិតកម្ម និងតម្លៃនាំចេញរបស់សហគ្រាសកើនឡើង ព្រមទាំងបង្កសម្ពាធដល់ភាពប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិរបស់ផលិតផលកម្ពុជា។
ដោយសារស្ថានភាពនេះ កម្ពុជាកំពុងកែសម្រួលវិធីដឹកជញ្ជូន ដោយព្យាយាមកាត់បន្ថយការចំណាយលើភស្ឃវាសីសតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំ។ ឧទាហរណ៍ កាលពីថ្មីៗនេះ កម្ពុជាបានផ្លាស់បូរពីការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតេន្រ ទៅប្រើនាវាដឹកទំនិញលើកទំហំធំសម្រាប់នាំចេញអង្ករទៅហ្វីលីពីន ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឯកតា។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នា កម្ពុជាក៏កំពុងកែសម្រួលយុទារលើការរៀបចំទីផ្សារនាំចេញផងដែរ ដោយងាកមកផ្តោតកាន់តែខ្លាំងលើបណ្តាប្រទេសអាស៊ានដែលមានចម្ងាយជិត និងមានថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាបជាងមុន។ តាមការបញ្ជាក់របស់លោក Sin Chanthy ចំណែកនាំចេញរបស់កម្ពុជាទៅកាន់ទីផ្សារអាស៊ានបានកើនឡើងប្រហែង ១៥% ដែលក្នុងនោះការនាំចេញអង្ករទៅកាន់ហ្វីលីពីន និងឥណ្ឌូនេស៊ីមានការកើនឡើង។
ទោះបីជាមានសម្ពាធពីការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ ទីផ្សារប្រពៃណីដូចជា អឺរ៉ុប និងអាមេរិក នៅតែជាទិសដៅសំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញរបស់កម្ពុជា។ នាពេលអនាគារ កម្ពុជានឹងបន្តខិតខំកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងរក្សាអត្រាប្រកួតប្រជែងតម្លៃរបស់ផលិតផលលើទីផ្សារអន្តរជាតិ តាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិធីដឹកជញ្ជូន ពង្រីកទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងកែសម្រួលយុទារលើការនាំចេញ។