ការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅនៅក្រុងព្រះសីហនុសម្រេចបាន៧៧%! គ្រោងបញ្ចប់ឆ្នាំ២០២៧ កម្ពុជាត្រៀមធ្វើឱ្យសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកាន់តែប្រសើរ

ការសាងសង់ផែកុងតឺន័រទឹកជ្រៅនៃកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ ដំណាក់កាលទី១ កំពុងបន្តដំណើរទៅមុខ។ គិតត្រឹមចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦ គម្រោងនេះសម្រេចបាន៧៧,១៥% ហើយ គ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ២០២៧។ គម្រោងនេះទទួលបានឥណទានសម្បទានពីជប៉ុន ហើយជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់សម្រាប់កម្ពុជាក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងកែលម្អប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារកម្ម។

កំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ គឺជាកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិជ្រៅតែមួយគត់របស់កម្ពុជា ហើយក៏ជាច្រកចេញចូលសំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មនាំចេញ-នាំចូលទូទាំងប្រទេស។ បច្ចុប្បន្ន ជម្រៅទឹកនៃកំពង់ផែមានប្រមាណ១៣,៥ម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យនាវាដឹកទំនិញធំៗមួយចំនួនមិនអាចចូលចតដោយផ្ទាល់បាន ដែលបង្កការរឹតត្បិតដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ការពង្រីកកំពង់ផែទឹកជ្រៅនឹងបង្កើនសមត្ថភាពទទួលនាវាធំៗរបស់កំពង់ផែបន្តិចម្តងៗ។

យោងតាមផែនការ គម្រោងពង្រីកនេះត្រូវអនុវត្តជាបីដំណាក់កាល៖ ដំណាក់កាលទី១ គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧ ដោយមានជម្រៅទឹករចនានៅកន្លែងចតនាវា១៤,៥ម៉ែត្រ សម្រាប់នាវាគោលរចនាទំហំ៦ម៉ឺនតោនគិតជា DWT។ ដំណាក់កាលទី២ គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៩ ដោយមានជម្រៅទឹករចនានៅកន្លែងចតនាវា១៦,៥ម៉ែត្រ។ ដំណាក់កាលទី៣ គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០៣០ ដោយមានជម្រៅទឹករចនានៅកន្លែងចតនាវា១៧,៥ម៉ែត្រ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចតនាវាដឹកទំនិញធំៗជាងមុន។

ជប៉ុនគឺជាដៃគូហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់របស់គម្រោងនេះ។ កន្លងមក ជប៉ុនបានផ្តល់ឥណទានសម្បទានប្រមាណ៣០០លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងដំណាក់កាលទី១។ ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំនេះ ភាគីទាំងពីរកម្ពុជា-ជប៉ុនបានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារពាក់ព័ន្ធ ដោយជប៉ុនបន្ថែមឥណទានសម្បទានប្រមាណ១១៩លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ហិរញ្ញប្បទានបន្ថែមដល់គម្រោងអភិវឌ្ឍផែកុងតឺន័រថ្មីដំណាក់កាលទី១។

ជាមួយនឹងការពង្រីកគម្រោងបន្តិចម្តងៗ សមត្ថភាពលើកដាក់ទំនិញកុងតឺន័ររបស់កំពង់ផែព្រះសីហនុរំពឹងថានឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀត ដែលជួយកម្ពុជាឱ្យបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារកម្ម និងពង្រឹងការតភ្ជាប់ផ្នែកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាមួយទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាជឿជាក់ថា ការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅមានអត្ថន័យយុទ្ធសាស្ត្រចំពោះការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។ នាពេលអនាគត ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ជាបន្តបន្ទាប់នៃគម្រោងទាំងបីដំណាក់កាល កំពង់ផែព្រះសីហនុរំពឹងថានឹងពង្រឹងភាពទាក់ទាញរបស់ខ្លួនចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ និងវិនិយោគិន ព្រមទាំងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់កម្ពុជាក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងតំបន់ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។